allbet欧博集团:磁碟片不死!波音 747 直到现在仍透过 3.5 吋磁碟更新主要飞航软体

2020-08-14 31 views 0

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储存按钮的图示是怎么来的?对于从来没见过「磁碟片」的年轻人来说,这绝对是个常见的疑惑。但更让人震惊之处,在于航空业直到现在为止,居然还在使用 3.5 吋磁碟片,更新飞航电脑的要害软体。



在今年的「虚拟」DEF CON 电脑平安集会上,网络平安公司 Pen Test Partners 率领人人走了一趟波音 747-400 飞机的电子装备舱与驾驶舱。但是在约莫 10 分钟的影片中,却有眼尖的人赫然发现,波音飞机上的电脑居然还安装着 3.5 吋磁碟机,令人十分震惊。



岂非是因为飞机上的旧装备另有没被拆除吗?错!那台 3.5 吋磁碟机不只至今仍具备要害用途,而且使用频率还比你想像中的更为频仍。





实际上,时至今日绝大部分的波音 747-400 跟 747-300 飞机,都还仰赖著 3.5 吋磁碟片与磁碟机,用以升级飞航电脑中的要害软体。约莫每隔 28 天,波音工程师就必须手动插入磁碟片,为每一台飞机举行更新。



凭据 2014 年《Aviation Today》的报导,这些需要磁碟片升级软体的工程师们,险些人人手上都有一本装满 3.5 吋磁盘的活页夹,对应到飞机上的种种航空电子装备。



这些磁碟片中所包罗的资讯,既有机场、跑道,也有航行门路、航行计画等等,有些装备只需要一张磁碟片就可以完整更新,但有些则要用到八张,使得升级工作效率极低。





在六年事后,或许有人以为磁碟片应该要从航空业彻底镌汰,但《Aviation Today》在今年三月更新报导则指出,纵然到了 2020 年,仍然有着相当数目的航空公司,仍在使用磁碟片安装飞机的软体元件。 



严格来说,波音 747-400 从首次投入航行至今,已经有了 32 年历史,回顾到那时,磁碟片仍然是相当主流的储存媒体,以是飞机上载有 3.5 吋磁碟机并不是什么值得讶异的事情。



现在,磁碟片主要用于一些商业跟工业的传统系统(Legacy System),它们虽然异常耐用,但却难以替换或用更先进的科技举行维护。举例来说,直到去年为止,美军才正式镌汰了 8 吋磁碟片,用以治理核子武器发射系统。





对于航空业来说,稳固跟耐用依然异常重要,新科技不见得就是最好的选择。比方说,波音 737 Max 虽然是尖端科技的结晶,但却由于其飞航软体因素,导致了两次严重的坠机事故,造成 346 名搭客丧生,甚至沦落到停产运气。



反之,凭据 Airsafe.com 的统计,虽然波音 747-400 现在已经不能算是最先进的机型,但投入民用飞航 30 多年以来,跨越 842 万次的航班数目,仅有泛起了两次涉及搭客殒命的相关事故。



泉源:Gizmodo



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